Modelo de Motor hp Indicados TorquePicolb-pie@rpm Num. Boletin
ISX 565 565 1850 @ 1200 4017838
ISX 500 500 1850 @ 1200 4017844
ISX 500 500 1650 @ 1200  4017843
ISX 475 475 1650 @ 1200  4017846
ISX 450 450 1650 @ 1200  4017849
ISX 450 450 1550 @ 1200 4017848
ISX 400 400 1650 @ 1200  4017853
ISX 400 400 1550 @ 1200 4017852
ISX 400 400 1450 @ 1200 4017851
Rangos de SmartTorque del ISX
ISX 500 ST 500 1650/1850 @ 1200 4017842
ISX 475 ST 475 1650/1850 @ 1200 4017845
ISX 450 ST 450 1450/1650 @ 1200 4017847
ISX 400 ST 400 1450/1650 @1200 4017850
Todos los rangos son en velocidad gobernada a 2000 rpm
* Restringido a RV y camión de bomberos

* Restringido a RV y camión de bomberos

 ISM 
Fabricado para Cumplir los Estándares Más Rigurosos. Los Suyos.
El ISM de Cummins continúa estando a la cabeza para los diesels de rango pesado en su clase. Probado completamente y comprobó que cumple con los rigurosos estándares de durabilidad de Cummins, el ISM satisface los requerimientos de emisiones más recientes sin postratamiento costoso o combustibles especiales.

Desempeño. El Turbocargador de Geometría Variable de Holset produce respuesta más rápida del acelerador con menos "retardo" del turbo. En términos del operador, eso significa más potencia de aceleración para conseguir que su carga se mueva y aceleración más rápida para subir cuestas en carretera. El ajuste infinito proporciona la cantidad exacta de sobrepresión necesaria en cualquier velocidad del motor. Su diseño de boquilla deslizante patentado por Holset elimina docenas de partes móviles para confiabilidad y durabilidad superiores. Además, el Turbocargador de Geometría Variable de Holset ya ha probado su durabilidad y confiabilidad en más de 55,000 vehículos Europeos. 

El diseño del ISM permite integración plena del Freno C™ de Cummins por Jacobs® mejorado. Este freno de compresión para servicio pesado está diseñado específicamente para el ISM y trabaja junto con el Turbocargador de Geometría Variable para suministrar potencia de frenado adicional de 40 hp en el motor 2002. Este freno "Jake" da mayor control a los operadores en pendientes pronunciadas cuesta abajo, reduciendo la necesidad de usar el freno de servicio y el riesgo de sobrecalentar los elementos del freno. Algunas flotillas han sido capaces de duplicar sus intervalos de reemplazo del freno con el uso del freno C de Cummins por Jacobs, reduciendo significativamente el tiempo muerto y los costos de partes y mano de obra. 



Mantenimiento. Las características estándar del ISX de Cummins incluyen filtros avanzados de Fleetguard® ES System™ con StrataPore™. Estos elementos están diseñados para usarse con los últimos niveles de aceites (CH-4,CI-4). Estos aceites para motor deberán tener la certificación CES 20078, lo cual significa que ellos cumplen con los estándares de Cummins. Los intervalos estándares de mantenimiento para el ISX son de 24,135 km. El Sistema opcional CENTINEL™ de Manejo Avanzado de Aceite para Motor extiende los intervalos de cambio de aceite

La Mejor Economía de Combustible En Su Clase. El ISM de Cummins continúa entregando economía de combustible excepcional, gracias a su sistema de combustible controlado electrónicamente con tecnología avanzada de manejo de aire. 

Para lograr la mejor economía de combustible con el ISM de Cummins, el especificar uno de nuestros dos rangos de SmartTorque es una gran opción. SmartTorque proporciona 100 lb-pie de torque extra en los dos cambios superiores, lo cual ayuda a minimizar cambios y a maximizar la economía de combustible.

Otra característica de ahorro en combustible es el Control de Velocidad Basado en la Carga, la cual proporciona eficiencia en combustible combinada con desempeño máximo cuando es necesario. Además, hay muchas otras características y parámetros electrónicos que pueden ayudarle a mejorar la economía de combustible y a bajar costos de operación. Lo mejor de todo, ellos son fáciles de ajustar usando PowerSpec de Cummins, la herramienta en línea que describe cada característica, da valores recomendados y le permite a usted modificar y optimizar la operación de sus motores Cummins. Para mejorar incluso más las mpg, obtenga

RoadRelay™ 4, el monitor en la cabina que ayuda a los operadores a mejorar su propio nivel de habilidad.

Block de cilindros, Cabeza de cilindros, fundición y tornillos, Forja del cigüeñal, Forja de la biela/tapa y tornillos, Arbol de Levas, Ensamble del seguidor de levas, Múltiple de admisión, Fundición de la carcasa de balancines, Engranes del tren de engranes, Cubierta y carcasa de engranes, Fundición de la carcasa del Freno C.  

Rangos

Modelo de Motor Potencia Torque ib-pie @ rpm Num. Boletin
ism 400 400 1450 @ 1200  3150961
ism 370 370 1450 @ 1200  3150959 
ism 330 SP 330 1250-1350 @ 1200 4017770
RANGOS VOCACIONALES
ism335v 385 1450 @ 1200  3150956

Motores Rango Medio

Cummins aumenta y comparte su experiencia en el Mercado de Rango Medio con su familia de motores ISB e ISC en su amplia gama de potencias para el Autotransporte Mexicano, instalando y desarrollando nuevas aplicaciones en donde sigue siendo líder, dando la confiabilidad, fuerza, desempeño, soporte y más características que usted como cliente necesita.

ISB
ISBe
ISC
ISC(HPCR)
ISB

El ISB lleva todo lo que hemos aprendido durante la década pasada con el B3.9 y B5.9... toda nuestra experiencia... todos nuestros avances técnicos... a una nueva dimensión. Virtualmente todo acerca de este motor ha sido modificado y mejorado, luego probado y vuelto a probar en prueba tras prueba. El resultado es un motor que es evolutivo... y revolucionario al mismo tiempo, gracias a algo que llamamos el Sistema Interact.
¿Qué es Este Sistema Interact? Es una plataforma de diseño de motor nuevo que combina controles electrónicos sofisticados del motor con inyección de combustible a alta presión y componentes de alta resistencia para un motor que supera hoy a todo diesel competitivo en el mercado.  
Describe el ISB en 15 Palabras o Menos. El ISB es un diesel turbocargador de 4 ó 6 cilindros en línea, 4 válvulas por cilindro, completamente electrónico. 

Virtualmente todo ha sido mejorado. Está fabricado para correr más rápido (más potencia), y jalar cargas más grandes (más torque) con mejor respuesta fuera de línea (acoplamiento de torque mejorado). Está diseñado para operar más tiempo (hasta 15% más que el Serie B previo), con menos combustible y para ir al servicio menos a menudo (cambios de aceite y de filtro ahora en intervalos de 24,000km, 500hrs o 6 meses. Además, el ISB es hasta 4dB más silencioso en ralentí. Para investigar como logramos todo esto, compruebe las características estándar del ISB.

El ISB Obtiene Rangos Más Altos. Si usted está buscando una alta relación potencia-peso, usted llegó al lugar correcto. El nuevo ISB está disponible con rangos desde 185 - 260 hp (300 hp para aplicaciones específicas de aparato contra incendio, RV y autobús escolar) y 660 lb-pie de torque pico.

El Sistema Interact se construye sobre las fuerzas de la plataforma del B5.9, con manejo electrónico del motor totalmente integrado que entrega mejor desempeño en cada medida desde potencia pura a vida extendida del motor El ISB tiene las características y tecnología que usted necesita:

Bajo la cabeza de cilindros de una pieza usted encontrará una nueva configuración de 4 válvulas por cilindro que incrementa el flujo de aire. El diseño de cuatro válvulas por cilindro permite también inyectores montados verticalmente, centrados sobre la taza del pistón para combustión mejorada, torque de extremo bajo y respuesta rápida.

Block de Cilindros de Barreno Principal: Estructuralmente rediseñado para ruido reducido (hasta 4 dB menos) y durabilidad incrementada (vida más larga en un 15% hasta la reparación general). Carcasas integradas de la bomba del agua, bomba del aceite y del enfriador eliminan puntos potenciales de fuga.

Cigüeñal: Templado completamente en la arista y balanceado integralmente, con taladros transversales internos para lubricación.

Inyección Electrónica de Combustible: La bomba electrónica de combustible Bosch VP44 con presiones de inyección más altas, sincronización y dosificación de combustible controladas electrónicamente para control preciso e instantáneo. El diseño de 4 cilindros usa un sistema de combustible de riel común de alta presión.

Diseño Simétrico del Pistón: La nueva taza simétrica de combustión se combina con inyectores centrados verticalmente y presiones de inyección más altas para incrementar la potencia (hasta 20% más hp) y la eficiencia de combustible mientras mejora el control de aceite.

Turbocargador HX35 de Holset: Con diseño de compuerta de descarga para mejor desempeño en baja velocidad del motor y sobrepresión en alta velocidad del motor. Diseñado a gusto del cliente para rangos de alta velocidad.

Sistema de Balancines del Tren de Válvulas de “No Ajuste”: Diseñado para 240,000 km, 5000 horas ó 5 años; lo que ocurra primero antes de la primera revisión. Los resortes de válvula estándar de 60 psi para servicio pesado son compatibles con frenos de escape, tal como el Freno E™ por Jacobs®.

Controles Electrónicos de Autoridad Total: Diseño patentado por Cummins con microprocesador Motorola. Diagnósticos y pronósticos avanzados, más una serie completa de opciones de programación. Mejora la capacidad de elevar el rango.

Ensamble de Filtro de Combustible de Bajo Mantenimiento: Vida del filtro de combustible de 24,000 km 500 horas ó 6 meses; lo que ocurra primero. Con  separador de agua y sensor de agua en el combustible integrales. Carga superior para fácil reemplazo del filtro de papel. 

Servicio: Diez puntos de Distribuidores Regionales Cummins, así como más de 100 dealers autorizados a nivel Nacional, significan que la ayuda está siempre a la mano. Y con QuickServe de Cummins, usted estará de vuelta en el camino más rápido que nunca. Usualmente en siete horas o menos.

 Garantía Básica
2 Años, Kilómetros Ilimitados

  • Estados Unidos y Canadá                                        
  • Todas las aplicaciones automotrices excepto aparato contra incendio, autobús y vehículo recreativo.                                        
  • Partes y mano de obra completas en fallas garantizables*                                        
  • Viaje o arrastre cuando el motor sea inhabilitado por una falla garantizable o más operación causaría daño, por el primer año a partir de la fecha de entrega.                                        
  • Consumibles                                        
No deducible
*Fallas garantizables son las debidas a defectos en material o mano de obra. 

Garantía Base
 Rangos

Modelo de Motor Potencia hp Torque @ rpm Velocidad Cerrada Hoja de especifacación
ISB 260 260 660 @ 1600 2500 4017817
ISB 225 225 520 @ 1600 2500 4017813
ISB 205 205 520 @ 1600 2500 4017812
ISB 185 185 420 @ 1600 2500 4017811

El ISBe entrega más cada día en todo camino. Hemos tomado nuestra plataforma probada del Serie B (más de 3 millones en operación en todo el mundo) y mejoramos cada aspecto de operación. La economía de combustible es hasta 2% mejor. El desempeño y confiabilidad del motor es más fuerte y con 80% menos de ruido. El mantenimiento se mantiene a un mínimo absoluto y aun ofrecemos una gama completa de rangos. El ISBe de Cummins prueba que pueden lograrse bajas emisiones, alto desempeño y buena economía de combustible.

Desempeño. El ISBe presenta un nuevo sistema de combustible de riel común de alta presión (HPCR). El flujo constante de combustible produce respuesta más rápida del acelerador a través de cada rpm. Eso significa más potencia fuera de línea y aceleración más rápida en subida de cuestas en carretera. Las presiones constantes de inyección también ayudan a optimizar la sincronización para eficiencia de combustible incrementada y emisiones más bajas.


Un beneficio inesperado: Este ISBe no sólo opera más rápido con menos combustible - también es más silencioso hasta 7 decibeles en ralentí. Eso es 80% menos de ruido, dentro y fuera, algo que todo operador puede apreciar.

Economía de Combustible. El ISBe no sólo entrega emisiones más bajas, también entrega economía de combustible incrementada en cada kilómetro. Basado en los resultados de pruebas de campo, usted puede esperar que el ISBe entregue hasta 2% mejor economía de combustible que su predecesor. Además, el ISBe usa combustible diesel que se encuentra disponible fácilmente, y un nuevo sistema de combustible de riel común de alta presión (HPCR).

Otro beneficio del turbo K16 para los motores de 4 cilindros y el HY35W para los de 6 cilindros, es que estos mejoran el desempeño de frenado si se integra un freno de escape, dando

al motor una buena capacidad de frenado y a los operadores mayor control en cada pendiente cuesta abajo.
Esto también reduce el uso de los frenos de servicio, alargando los intervalos de servicio y minimizando los costos de mantenimiento.

RANGOS

Modelo de Motor Potencia hp Torque @ rpm Velocidad Governada Número de Cilindros
ISB 250 250 700 @ 1500 2500 6
ISB 220 220 605 @ 1500 2500 6
ISB 185 185 517 @ 1500 2500 6
ISB 150 150 406 @ 1500 2500 4

Garantía Base
Rangos

El motor Serie C de Cummins está probado, con más de 500,000 millas en operación alrededor del mundo. Con la más alta relación potencia-peso en su clase, el C8.3 había tenido pocos rivales...hasta ahora. Este el ISC, el motor de rango pesado que tiene tanta potencia, tiene la perfección técnica para manejar tareas que usualmente requiere un motor de 10 litros. ¿Cómo es capaz el ISC de hacer esto? Se llama el Sistema Interact.

¿Qué es el Sistema Interact? El Sistema Interact es un enfoque enteramente nuevo basado en equipo para el diseño, fabricación y soporte de motores. Combina controles electrónicos avanzados del motor, inyección de combustible a alta presión y componentes para servicio pesado para superar a los motores diesel de la competencia en potencia, economía de combustible, confiabilidad y durabilidad.

Describe el ISC en 12 Palabras o Menos. El ISC es un diesel turbocargado de 6 cilindros en línea, 24 válvulas, completamente electrónico.

Mejoras Para Contar. Este motor está fabricado para dejar atrás a otros motores con más
potencia y torque. Está diseñado para operar más tiempo entre cambios de aceite y filtro. Además, el ISC es de 2 a 3 dB más silencioso.

Los Mejores Rangos a la Redonda. El nuevo ISC está disponible con rangos desde 225 a 315 hp (350 hp para aplicaciones especiales contra incendio) y hasta 950 lb-pie de torque pico (1050 lb-pie en algunas aplicaciones contra incendio).

¿Qué Son Componentes Electrónicos de Autoridad Total? El Sistema Interact usa sensores electrónicos integrados para permitir que el motor “hable” con los sistemas del vehículo como el freno del motor, control de crucero y acelerador remoto. Es programable, escalable y compatible con toda la tecnología mayor de transferencia de datos. Cuando es tiempo de efectuar servicio o reparación, el ISC usa sus capacidades de pronóstico y diagnóstico para indicarle al técnico donde exactamente se localiza el problema.  
Características Estándar

Block de Cilindros: Diseño más rígido para ruido reducido (hasta 3 dB menos) y vibración. Los componentes electrónicos, líneas de fluido y el termostato están diseñados en, no agregados sobre.

Diseño Simétrico del Pistón: Taza del pistón e inyectores centrados entregan óptima combustión, potencia incrementada.

Camisas de Cilindro de Tope Medio: Camisas de cilindro húmedas reemplazables con diseño patentado de tope medio para durabilidad acrecentada con facilidad de reconstrucción completa.

Turbocargador HX40 con Compuerta de Descarga: Diseñado a gusto del cliente para desempeño en rango pesado, con torque máximo en rpm bajas y óptimo desempeño en rpm altas.

Sistema de Combustible de Presión Constante: Entrega altas presiones de inyección, independiente de las velocidades del motor. Entrega respuesta transitoria y economía de combustible mejoradas con emisiones reducidas.

Ensamble de Filtro de Combustible de Bajo Mantenimiento: Vida del filtro de combustible de 24,000 Km, 500 horas ó 6 meses; lo que ocurra primero. Con separador de agua y sensor de agua en el combustible integrales.

Controles Electrónicos de Autoridad Total: Optimizan la operación del motor con diagnósticos y pronósticos avanzados, más una serie completa de opciones de programación. Mejora la capacidad de elevar el rango.

Tren de Válvulas de No Ajuste: Sistema de balancines diseñado para operar al menos 240,00 Km, 5000 horas o 5 años; lo que ocurra primero antes de la primera revisión. Los resortes de válvula estándar para servicio pesado son compatibles con frenos de escape.  

Cabeza de Cilindros de 24 Válvulas: Potencia incrementada con respuesta más rápida. Los inyectores montados verticalmente están centrados sobre el pistón para combustión mejorada y torque de extremo bajo. 
Características Opcionales
REPTO: Está disponible Toma de Fuerza Trasera del Motor para alguien que necesite que su ISC haga doble servicio.

  Garantía Básica
2 Años ó 250,000 Millas (402,338 KM) ó 6,250 Horas

  • Todas las aplicaciones automotrices excepto aparato contra incendio, autobuses y vehículos recreativos.                                        
  • Partes y mano de obra completas en fallas garantizables*                                        
  • Viaje o arrastre cuando el motor sea inhabilitado por una falla garantizable o más operación causaría daño, por el primer año a partir de la fecha de entrega.                                        
  • Consumibles

No deducible
*Fallas garantizables son las debidas a defectos en material o mano de obra. 

ISC(HPCR)
Garantía Base 
Rangos 

El ISC de Cummins está fabricado para manejar la presión. Con un nuevo sistema de combustible de Riel Común a Alta Presión (HPCR) que entrega excelente desempeño en cada rango desde 260-315 hp. La capacidad de inyección múltiple hace al ISC 34% más silencioso en las velocidades de operación. Además, el ISC tiene la más alta relación potencia-peso en su clase. Su avanzada tecnología que conduce a economía de combustible excepcional. Componentes de rango pesado que le permiten a usted agregar un freno de escape totalmente integrado de 225 hp de frenado, para mayor control en cada parada. El mantenimiento se ha simplificado, para un costo bajo de propiedad destacado en la industria con tiempo muerto reducido. Por valor, durabilidad y confiabilidad, usted no puede vencer a un ISC.


Desempeño. 

El peso bajo del ISC resulta en desempeño destacado en su clase para carga útil incrementada, entregando hasta 315 hp con 900 lb-pie de torque pico. Su sistema de combustible de Riel Común a Alta Presión (HPCR) mantiene altas presiones de inyección a pesar de la velocidad del motor, para desempeño excepcional en cada rpm. La cabeza de cilindros de 24 válvulas mejora la combustión y el torque de gama baja para potencia incrementada y respuesta más rápida, mientras una taza de pistón simétrica e inyectores centrados trabajan para obtener cada onza de potencia de cada gota de combustible. Lo que hay que destacar es: que el ISC no sólo opera más rápido - opera 34% más silencioso que su predecesor, gracias a la capacidad de inyección múltiple.   

Economía de Combustible. 

Combine controles electrónicos de autoridad total, un sistema de combustible de alta presión más un diseño de 24 válvulas con inyectores centrados, y usted ha obtenido un motor que entrega más millas por galón conforme transporta cada carga. El programa PowerSpec de Cummins le permite a usted establecer los parámetros de operación del motor para su combinación ideal en desempeño y economía de combustible, en cada camión y en cada ruta. 

Frenado. 

El Freno E por Jacobs®* es una característica opcional diseñada específicamente para el ISC. Este freno de escape incrementa significativamente la potencia de frenado y reduce el desgaste en los frenos de servicio. Porque es un diseño totalmente integrado, el Freno E por Jacobs entrega una potencia de frenado de hasta 225 hp, para control incrementado del operador. 

Modelo de Motor Potencia hp Torque @ rpm Velocidad Governada
ISC(HPCR) 315 315 950 @ 1300 2200
ISC(HPCR) 300 300 860 @ 1300 2200
ISC(HPCR) 285 285 800 @ 1300 2200
ISC(HPCR) 260 260 800 @ 1300 2200
MOTORES CONSTRUCCION COMERCIAL

Si usted se encuentra asfaltando un tramo de cien kilómetros de una carretera interestatal o quizá construyendo un edificio de cien pisos, usted necesita potencia de la que pueda depender - y grandes cantidades de ella. Desde compresores de aire a generadores de potencia, de excavadoras a camiones fuera de carretera, Cummins tiene los motores para operar su equipo, con rangos de potencia de 18 a 1200 hp.
¿Qu? queremos decir con la frase, "innovación de la que usted puede depender"? Queremos decir que son diseños simplificados con reducidos mantenimientos. Sistemas de inyección de alta presión y controles electrónicos de manejo para reducir emisiones e incrementar la potencia. Todo respaldado por la red de partes y servicio más grande de cualquier fabricante diesel en el mundo. Y disponibilidad de garantías extendidas.
Los motores Cummins son fabricados con partes resistentes para las condiciones más exigentes – alta temperatura, humedad, polvo, frío - todas las condiciones que tratan de comprometer la productividad de su equipo.


Con más de 75 años de experiencia propulsando equipos para construcción, tenemos muy buena reputación para conseguir el trabajo – en tiempo y en presupuesto.
Cummins ha desarrollado y soportado a todos los clientes en varios Mercados, dedicándose a las necesidades del Cliente suministrando el paquete de valor correcto.A fin de cumplir y exceder esta meta, se desarrollaron varias aplicaciones específicas y han estado disponibles a lo largo de estos años.Abajo puede usted encontrar una lista de los motores que comúnmente se manejan en México. Para detalles adicionales contacte por favor a nuestro Departamento de Comercialización y Ventas.
En México encontramos:

Modelos de motor

B3.3

B3.9

C8.3

M11

N14

QSB5.9

QSC8.3

QSC8.3-2

QSM11